Rakeții Ucrainei au transformat Portul Constanța într-un hub pentru drogurile cartelurilor sud-americane!

Am crescut cu povești despre măreția Portului Constanța și trăim, azi, decepția decăderii acestui gigant construit la malul Mării Negre. Situația în care a ajuns perla coroanei portuare românești este doar un alt exemplu de moștenire de top de care autoritățile și-au bătut joc după momentul „decembrie ‘89”. Cândva recunoscut ca al doilea port mare din Europa, Constanța a fost adus la statutul de hub pentru drogurile cartelurilor sud-americane.

Operat de ai noștri, dar controlat de „ai lor”, cam așa vorbesc toți pe acolo, de la hamalii neobosiți în pofida sutelor de tone cărate „cu cârca” an de an și până la funcționarii din birourile vamale, cei care știu cel mai bine cine taie și spânzură în Portul Constanța.

După 2 ani în care nu se mai întâmplase nimic, la jumătatea lui august a „bubuit” nucleara – tone de cocaină au fost descoperite ascunse într-o navă ce transporta pulpe de fructe congelată, marfă provenită din Ecuador şi care avea destinația Olanda. Dacă avea destinația Olanda, de ce marfa a mai ajuns în Constanța, România?! Batavii dispun de cel mai mare port european – Rotterdam -, iar vecinii belgieni le pot pune la dispoziție Anversul, loc în care cuvântul „trafic” este mai uzitat decât „bună dimineața”.

O posibilă explicație ar putea avea legătură cu prezența mafiei din Ucraina pe litoralul românesc. Da, cunoaștem, suntem putiniști dacă vorbim urât despre vecinul nostru obraznic și nerecunoscător, care îi ocrotește cum poate mai bine pe românii din Cernăuți trimițându-i, încă din 2014, în linia-ntâi a frontului din Donbas! Rakeții nu mai operează la fel de lejer la Kiev și Donețk, s-au mutat pe litoralul nostru; îi vezi vara punând stăpânire pe cluburile din Mamaia Nord, conduc mașinii luxoase, au gărzile de corp după ei și la toaletă, vorbesc tare, se dau în spectacol și, în general, nu respectă niciuna dintre legile țării care i-a găzduit atunci când Vladimir Putin a trimis peste ei mașina de război rusă.

Constanța devine, ușor-ușor, un cartel al drogurilor pentru piața est-europeană, la ritmul în care operează rețelele de crimă organizată coordonate de rakeții ucraineni.

Se mai miră cineva că o navă plină cu tone de cocaină a ancorat în Portul Constanța fix când stațiunile de la malul mării erau pline cu turiști și muzica duduia de la festivalurile pentru tineri? Cât reportaje nu difuzează televiziunile despre adolescenți prinși drogați la concertele de pe litoral? Ca să ajungă acolo o cantitate atât de mare de droguri, trebuie ca marfa să fie deja „pe zonă”, iar de asta se ocupă mafia ucraineană, care a decretat Constanța cap de pod pentru afacerile sale.

În lumea interlopă din România se vorbește tot mai mult despre protecția la cel mai înalt nivel de care s-ar bucura rakeții – niciodată deranjați, mereu cu un pas înaintea „concurenței”. Sunt voci destule care spun că în spatele tranzitului de cereale din Ucraina s-ar ascunde, de fapt, și transporturi de droguri (heroină, cocaină și ecstasy), știută fiind „libera circulație” de care se bucură TIR-urile lui Zelenski. Dacă anul trecut era un risc, acum este o certitudine – Portul Constanța preia o parte din drogurile comandate de la cartelurile sud-americane de mafia ucraineană. Rutele de transport doar s-au reconfigurat – navele nu mai opresc la Odesa, ancorează la Constanța.

Astfel stând lucrurile, câteva întrebări se impun, ținând cont și de faptul că autoritățile sunt pe cale să piardă situația de sub control:

1. De ce Portul Constanța nu mai face parte din „Top 20” în ceea ce privește numărul de containere tranzacționate în danele sale? Poate pentru că operatorii internaționali știu ce se întâmplă și refuză să preia marfă trimisă în România?;

2. După terminarea războiului din Ucraina, ce viitor va avea Portul Constanța, care acum este integral pus la dispoziția stăpânilor Kievului?;

3. Ministerul Transporturilor are pregătite o serie de măsuri pentru ca Portul Constanța să-și recapete statutul de principal hub comercial la Marea Neagră?;

4. De ce autoritățile de la București nu-și însușesc concluziile raportului Curții de Conturi referitoare la performanța administrării portului și refuză în continuare să comenteze subiectul și să prezinte publicului propria evaluare?

Obligată să-și pună la dispoziția Ucrainei propria-i infrastructură portuară și de transport rutier, România a închis ochii la tot ce vine dinspre Kiev; dacă are ștampila „Ukraine”, e perfect, nimeni nu mai verifică, se trece rapid peste controale și are prioritate. Așa am ajuns să ne batem joc de fermierii noștri, care văd că nu-și mai pot exporta recolta strânsă de pe ogoare fiindcă la încărcare și export intră doar marfa „made in Ukraine”.

Deși s-ar presupune că orice război înăsprește vigilența autorităților statelor vecine conflictului, la noi lucrurile stau invers. Am fost constrânși să-i primim cu toată ospitalitatea posibilă pe refugiații de la Kiev, iar printre ei s-au infiltrat și scursurile societății (plus „conservele” FSB și GRU, dar asta-i altă poveste!).

Autor – Nicholas Cezar

Vă rugăm susțineți activitatea FrontPress.net:

ANUNȚ: FrontPress se confruntă cu cenzura pe rețelele sociale. Accesați direct site-ul nostru pentru a citi articolele sau abonați-vă la canalul nostru de Telegram. Dacă doriți să ne sprijiniți prin PayPal, orice DONAȚIE este binevenită. Vă mulțumim!

Donați mai jos prin Revolut:

sau prin PayPal: